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A Paris, la chute spectaculaire d'un bus dans la Seine

Un bateau-mouche est généralement amarré à l'endroit précis où le bus est tombé à l'eau.

VIDÉO - Juste devant la tour Eiffel, à quelques centaines de mètres du pont Iéna, un car garé sur un parking a dévalé le quai en pente avant de sombrer dans la Seine. Heureusement, le véhicule était vide et le spectaculaire incident n'a fait aucune victime.

Un bus dans la Seine. L'incident s'est déroulé hier à une centaine de mètres du pont Iéna. C'est un car de touristes autrichiens stationné sur le parking du port de la Bourdonnais, dans le 7e arrondissement de Paris, qui a dévalé le quai en pente et plongé dans l'eau.

Fort heureusement le bus était vide à ce moment. Ses 51 passagers ainsi que les deux chauffeurs se trouvaient apparemment dans un cabaret. L'incident n'a par ailleurs fait aucune victime. Mais il s'en est fallu de peu : un bateau-mouche est généralement amarré à l'endroit précis où le bus est tombé à l'eau.

Lorsque les policiers et les pompiers sont arrivés sur place, le car avait déjà presque entièrement coulé, comme on peut le voir sur ces images filmées par un touriste. Celui-ci explique avoir «entendu le bruit du car en train de sauter un double-obstacle sur le trottoir avant de poursuivre sa course et de tomber dans la Seine.» Le temps que le vidéaste amateur arrive sur les lieux et sorte sa caméra, on ne voyait déjà plus que le toit du véhicule.

A une heure du matin, les autorités n'avaient toujours pas réussi à sortir le bus de l'eau. Les chauffeurs ne comprennent pas ce qui s'est passé. L'un deux explique au Parisien se rappeler clairement avoir serré le frein à main avant de sortir du car.

Air France songe à supprimer des agences

Air France envisage la suppression de 81 comptoirs d'aéroport dans l'Union européenne, en Suisse et en Norvège.

La compagnie aérienne prépare un plan de rapprochement des comptoirs Air France, KLM, Alitalia et Delta dans la plupart des aéroports européens. 300 postes pourraient disparaître, mais sans licenciement. 

Air France traque les dépenses superflues jusque dans les aérogares. La compagnie tricolore, qui a annoncé à l'automne la refonte de son offre commerciale moyen-courrier pour diminuer ses coûts, prépare une réforme dans ses escales. Selon nos informations, elle étudie un projet de rationalisation qui pourrait aboutir à la disparition de 81 comptoirs d'aéroport Air France en Europe, appelés en interne «ATO» (airport ticket office). Ces agences font en général aussi office de point d'information pour les clients, et de comptoir où les passagers peuvent se faire rembourser leur billet et s'acquitter des suppléments de bagages en soute.

Ce projet concerne 81 agences dans l'Union européenne, auxquelles il faut ajouter celles de Suisse et de Norvège. La France et les Pays-Bas, pays domestiques du groupe Air France-KLM, ne sont pas concernés. L'objectif du groupe est de faire fusionner ces comptoirs avec ceux d'Alitalia et de l'américain Delta, les deux partenaires de l'alliance SkyTeam. Contactée par Le Figaro, Air France précise «qu'il n'y a pas de projet global de fermeture» et que les décisions seront prises «escale par escale».

Un accord-cadre signé avec les syndicats rappelle en préambule que la compagnie «qui vit une situation économique difficile, a besoin de contrôler ses coûts strictement et ainsi de préserver sa position financière afin de rester économiquement viable ». Air France n'a pas communiqué à ses syndicats les économies que pourrait engendrer cette mesure.

Nuage de cendres 

Celle-ci s'inscrit dans un plan global de synergies et d'économies sur les escales européennes baptisées «Station 12». Un accord-cadre a été signé le 31 mars dernier entre la direction de la compagnie et le comité de groupe européen d'Air France. «Nous avons obtenu qu'il n'y ait pas de licenciements, explique François Cabrera de la CFDT-Air France, signataire de l'accord. C'est d'ailleurs la première fois qu'un accord européen fixe le cadre de la négociation locale avec les syndicats.» L'accord prévoit ainsi par ordre de préférence une «attrition naturelle des emplois», c'est-à-dire des départs non remplacés, des «propositions de travail à temps partiel» et «la mobilité professionnelle dans le groupe ». 300 personnes sont aujourd'hui salariées dans les ATO concernés par le projet.

La direction d'Air France justifie cette réduction de voilure par les changements de comportement des passagers, qui recourent de plus en plus à Internet. «Le développement mondial des nouvelles technologies influence profondément les comportements des clients de l'industrie ­aérienne», rappelle l'accord- cadre. Cette stratégie ne fait pas l'unanimité du côté des syndicats. «Ce projet est construit sur un dogme au lieu de partir d'une étude du coefficient de pénétration d'Internet dans les différents pays ainsi que des habitudes des passagers », regrette un responsable syndical.

La direction n'a toutefois pas encore tranché. Elle vient même d'annoncer que l'épisode du nuage de cendres, qui a provoqué des afflux des passagers à ses comptoirs, la contraignait à «ajourner pour l'instant le projet ».